Самые необычные летающие автомобили
Авто Mail.ru вспоминает, как за 100 с лишним лет эволюционировали легковые машины, способные самостоятельно подниматься в воздух
Curtiss Autoplane (1919)
История создания автомобилей с крыльями, способных не только ездить по дорогам, но и подниматься в воздух, гораздо больше и интереснее, чем можно представить. Первый прототип летающей машины — Curtiss Autoplane — американский конструктор Гленн Кертисс разработал еще в 1917 году и построил в 1919 году.
Однако его детище со съемным винтом на носу, крыльями и хвостом не могло полноценно летать. Curtiss Autoplane только подпрыгивал в воздух на скорости и лишь временно мог отрываться от земли. Он оснащался 100-сильным двигателем V8 и мог разгоняться до 105 км/ч.
Фото: 2007 Glenn H. Curtiss Museum, Hammondsport, NY
Waterman Aerobile (1937)
Вдохновленный проектом Кертиса калифорниец Уолдо Уотерман спустя 20 лет после Curtiss Autoplane построил собственное подобие летающего автомобиля — Waterman Aerobile. Он представлял собой аэроплан с мотором от Студебеккера и съемными крыльями. «Аэробиль» уже умел ездить и летать, но в серию так и не пошел, несмотря на построенные 6 рабочих прототипов, проходивших испытания.
Фото: CC BY-SA 3.0, wikimedia
Fulton FA-2 Airphibian (1946)
Но куда больше походило на летающую машину творение американского изобретателя Роберта Фултона-младшего. Это был автомобиль с алюминиевым кузовом, независимой подвеской, 165-сильной «шестеркой», способной разогнать аппарат до максимальных 190 км/ч. Хвостовая часть вместе с крыльями пристегивалась к машине сзади, а пропеллер снимался. Фултон построил 4 прототипа, один из которых в 1950 году был даже сертифицирован как самолет Федеральным управлением гражданской авиации США. Однако финансовые трудности не позволили развивать этот проект.
Фото: By FlugKerl2, CC BY-SA 3.0, wikimedia
Convair Model 118 ConvAirCar (1947)
Но если все прошлые попытки сделать летающую машину были адаптацией летательного аппарата к езде по дорогам, то представленный в 1947 году ConvAirCar был построен по обратному принципу. Он являл собой двухдверный седан с прицепляющимся к крыше «самолетным блоком» с крыльями, хвостом, пропеллером и был рассчитан на час полета, расходуя в среднем 19 л/100 км топлива. Всего построили две таких машины, но после того, как одна из них разбилась во время своего третьего полета, дальнейшие работы были прекращены.
Taylor Aerocar (1949)
Чуть более перспективным следовало бы назвать появившийся двумя годами позже Taylor Aerocar, прошедший наземные и летные испытания, а также одобренный Управлением гражданской авиации США для массового производства. Но несмотря на освещение в СМИ и несколько модернизаций, коммерческого успеха этот проект не имел. Всего было построено 6 таких машин.
Citroen DS 19 Fantomas se déchaîne (1964)
Тем не менее людям хотелось взмыть в небо прямо на автомобиле. Отражением этих желаний и настроений стал киношный крылатый Citroen DS 19 с реактивной тягой, засветившийся во французской комедии про неуловимого преступника Фантомаса.
AVE Mizar (1973)
Но многие не доверяли летающим машинам. И не зря. Очередным сомнительным проектом стал в семидесятых годах прошлого века Mizar от Генри Смолински, который водрузил на корму Ford Pinto заднюю часть и крылья от Cessna Skymaster. Во время испытаний у конструкции наблюдались проблемы с креплениями опор крыльев к кузову машины, и в одном из полетов это привело к катастрофе, в которой погиб пилотировавший в тот момент машину инициатор проекта.
Фото: Doug Duncan, CC BY-SA 3.0, wikimedia
Terrafugia Transition Proof of Concept (2009)
За серьезные современные разработки летающих автомобилей с новой силой взялись в 2009 году. Тогда увидел свет находившийся в разработке с 2006 года концепт Terrafugia Transition Proof. После успешного полета он был сертифицирован в США как легкий самолет. В воздухе аппарат мог разгоняться до 172 км/ч, а на земле со сложенными крыльями — до 110 км/ч. В качестве горючего в нем можно использовать как авиационное топливо, так и обычный бензин. Совершенствуя и испытывая свой летающий автомобиль больше 10 лет, компания так и не запустила его в продажу, а в начале 2021 года свернула свою деятельность в Штатах, вознамерившись перебраться в Китай.
AeroMobil 2.5 (2013)
Собственный летающий автомобиль «для состоятельных людей, покупающих суперкары» однажды решили построить в Словакии. И у фирмы AeroMobil SrO получился довольно стильный вариант летательного аппарата, способного передвигаться по дорогам. Причем его версий, созданных с 1990-х годов, было несколько. Изображенный на фото 2.5, больше всего походивший на автомобиль, совершил свой первый полет в 2013 году и отличался от 1.0 и 2.0 складными крыльями.
AeroMobil 4.0 (2017)
Показанная в 2014 году очередная версия машины с предыдущего слайда, но уже под индексом 3.0, получила фары и много других доработок, но спустя год разбилась в ходе испытаний. Тогда же компания заявила, что строит следующий прототип AeroMobil 4.0. Он стал выглядеть иначе и в итоге был представлен как серийный летающий автомобиль с гибридным силовым агрегатом — 300-сильным бензиновым оппозитником Subaru и 110-сильным электромотором. Фирма пообещала выпустить по меньшей мере 500 таких аппаратов и начать поставки первых автомобилей клиентам в 2023 году.
Italdesign-Airbus Pop.Up (2017)
Пытающиеся примкнуть к тренду летающих машин мировые автопроизводители пока слишком увлечены электрокарами, чтобы представить что-то серьезное и жизнеспособное, выходящее за рамки шоу-каров. Одним из подобных стал концепт, построенный совместно Audi, Italdesign и Airbus. Он представляет собой небольшой автономный ситикар-капсулу, которая может соединяться как с колесным модулем для движения по дорогам, так и с летательным — подобием гигантского квадрокоптера.
Его заявленная максимальная скорость по земле и воздуху составляет 100 км/ч. Дальность полета — 100 км без полезной нагрузки, а запас хода по дорогам — 130 км. Правда, всего через год компания заявила, что считает проект невыгодным и не будет его развивать в дальнейшем.
PAL-V Liberty Flying Car (2019)
Однако больше всех в гонке по созданию серийного летающего автомобиля, кажется преуспели ребята из компании PAL-V Liberty. Серийный вариант своего компактного летающего автомобиля, а по сути автожира или гироплана, они показали еще в 2018 году в Женеве. Он может передвигаться по дорогам при помощи 100 сильного мотора, а по воздуху благодаря 200-сильному двигателю. Максимальная скорость — 180 км/ч в небе и 160 км/ч на земле.
Запас хода по земле со 100-литровым топливным баком составляет 1300 км, а по воздуху 400-500. Для управления им нужны не только водительские права, но и лицензия пилота вертолета. Завершить все необходимые сертификации компания планировала к 2021 году. Как раз к началу поставки первых машин клиентам.
