Нагар, перегрев, сложный ремонт… — 7 проблем популярного мотора Ford
Эксперт «За рулем» провел анализ неисправностей двигателей Ford EcoBoost
Полуторалитровый двигатель Ford EcoBoost имел модификации под индексами M8DA, M8MA, M9DA, M9MA мощностью 150−182 л.с. Он устанавливался на такие автомобили, как Kuga, C-Max 2, Focus 3, на протяжении пяти-шести последних лет прошлого десятилетия.
Источник: Ford
Конструкция EcoBoost
Четырехцилиндровый, шестнадцатиклапанный бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива снабжен турбонаддувом. Охлаждение наддувочного воздуха происходит в жидкостном теплообменнике. Блок и головка цилиндров выполнены из алюминиевого сплава. Привод ГРМ — ременный.
1. Разрушение поршня второго цилиндра EcoBoost
Проблема эта порой преследует владельцев автомобилей, пробежавших немного больше 50 тысяч км. Явление страшное. Причем, обратите внимание, идет не просто разрушение одного из поршней, а именно поршня второго цилиндра. О причинах ведутся многочисленные диспуты на разных интернет-площадках. Кто-то винит детонацию, которая происходит из-за низкого качества нашего бензина, но все же странно, почему страдает именно поршень второго цилиндра.
Источник: Ford
Случались даже трещины расширительного бачка.
Выпускной коллектор интегрирован в головку блока цилиндров, чтобы улучшить показатели турбокомпрессора, но это вызывает перегрев стенки блока цилиндров.
4. Сложность ремонта EcoBoost
Мотор сложен в обслуживании даже при небольшом ремонте. Приведу лишь пару примеров.
Насос охлаждающей жидкости вращается приводным ремнем, но для замены нужно снять ремень ГРМ, что потребует спецприспособлений.
Источник: Ford
6. Ненадежные патрубки подачи воздуха от турбокомпрессора EcoBoost
К настоящему времени большая часть дефектных патрубков, рвущихся под воздействием высокой температуры и давления наддувочного воздуха, уже заменены, но если вам досталась машина с небольшим пробегом, то, возможно, деталь придется поменять.
7. EcoBoost необходим турботаймер
Двигатель получился настолько горячим и термонагруженным, что его совершенно недопустимо глушить сразу после поездки.
Двигателю Ford EcoBoost 1,5 л турботаймер просто необходим.Источник: «За рулем»
Пренебрежение этим правилом резко сокращает надежность работы и ресурс мотора. Нужно или вырабатывать привычку никогда не глушить мотор сразу, или устанавливать турботаймер — либо в составе сигнализации, либо как отдельное устройство.
Вывод
У большинства моторов есть свои недостатки, но зная обо всех этих особенностях двигателя Ford EcoBoost 1.5, можно существенно продлить его ресурс.
Алексей Ревин
