Крутим двигатель до отсечки! Разбор популярного совета
«За рулем» объяснил, для чего нужно раскручивать мотор до красной зоны
Известная «гаражная мудрость» гласит:
«Периодически во время поездок по трассе нужно «прожигать» двигатель движением на максимальной скорости и повышенных оборотах. Подобная процедура позволяет избавиться от плавающих оборотов, прибавляет двигателю мощности и обеспечивает более легкий запуск в морозную погоду. Даже снижается расход топлива».
Неужели это правда? И как провести самоочистку двигателя и не получить за это штраф, превысив скорость? Разбираемся.
К сведению: диапазон частоты вращения коленвала у бензинового двигателя составляет примерно 650−6500 об/мин, а у дизельного — 600−4500 об/мин.
Источник: Unsplash
Однако эти меры не продлевают срок службы двигателя. При таких режимах эксплуатации детали кривошипно-шатунного механизма (КШМ) испытывают повышенные нагрузки. Возрастает давление поршней на стенки цилиндров. Также следует учитывать малую производительность масляного насоса при невысоких оборотах.
В результате антифрикционный слой на поршнях и вкладышах коленвала быстро стирается. Далее появляется люфт поршней в цилиндрах, что приводит к необходимости капремонта двигателя.
Если есть желание продлить срок эксплуатации двигателя, то все-таки стоит давать ему «жару». Периодическая работа на повышенных оборотах будет способствовать очистке от нагара свечей зажигания и камер сгорания.
Источник: Freepik
Большой объем выхлопных газов, который может образовываться только при высоких оборотах двигателя, обеспечит очистку деталей турбины. Кстати, «пенсионерская» манера вождения машины с турбированным двигателем плоха еще и тем, что расположенные в турбине управляемый сопловый аппарат и перепускной клапан не работают при низких оборотах двигателя. И от этого они со временем теряют подвижность.
К примеру, у вазовских движков эффект прокручивания клапанов под воздействием вибрирования пружин проявляется только с 4000 об/мин. Если такого вращения не происходит, то начинается неравномерный износ и следующий за этим прогар клапанов.
Источник: legion-media / UschiDaschi
Подобным образом надо поступить и с вариатором. Следует перевести селектор в режим ручного управления «передачами». Затем выбрать ту, при движении на которой двигатель будет держать 5000 об/мин, а скорость автомобиля будет составлять 100 км/ч. Нужно быть готовым к повышенному расходу топлива в процессе такой «прожарки» двигателя. Но его продувка и очистка того стоят.
Выводы
В мифе о прочистке двигателя с помощью высоких оборотов есть доля правды. Иногда это полезно. Делать это нужно через каждые 2−3 тысячи км пробега. И обязательно под нагрузкой (на трассе).
Если вы не приверженец низких оборотов в повседневных поездках и переключаетесь, когда двигатель раскрутился до 3500−4000 об/мин, то эти рекомендации не для вас. Вы и так не даете двигателю закиснуть.
Источник: Unsplash
То есть, эти рекомендации полезны для приверженцев экономного стиля вождения.
Увы, но определить, что благодаря «прожаркам» срок эксплуатации вашего двигателя увеличился, невозможно. Однако пользу от «прожарки» можно почувствовать. Делать же ее можно начинать после 30 тыс. км пробега.
Игорь Кацубо
