Как понять, что двигатель перегрелся
Чем опасен перегрев мотора авто, как его избежать и что делать, если это все же произошло
Двигатели внутреннего сгорания выделяют много тепла в процессе работы. Чтобы оно не превышало критических значений, в составе каждого мотора функционирует система охлаждения. Выход ее из строя чреват серьезными последствиями и дорогостоящим ремонтом.
А чем мотор мощнее, сложнее и современнее, тем быстрее и незаметнее для водителя может случиться его перегрев. Расскажем, чем опасен перегрев двигателя, каковы его самые частые причины и как этого избежать.
Чем опасен перегрев двигателя
Критическое повышение температуры двигателя, при которой свойства смазки, рабочих жидкостей и даже материалов конструкции способны меняться, может закончиться долгим, сложным и недешевым ремонтом с разбором агрегата, заменой перечня деталей и комплектующих. Наибольшие повреждения, обычно, обнаруживаются в цилиндро-поршневой группе и в плоскости газового стыка.
Источник: legion-media / Bymandesigns
Степень повреждения мотора также зависит от силы и продолжительности перегрева. При небольших превышениях температурных режимов можно получить задиры в цилиндрах и снижение упругости поршневых колец.
Если двигатель хорошенько «вскипятить», то можно ожидать чего угодно от расплавленных поршней, провернутых вкладышей и сломанного коленвала до трещин и деформаций головки блока цилиндров.
У длинных рядных моторов с большим числом цилиндров головка блока страдает от перегрева сильнее, чем у коротких и компактных
Самые частые причины перегрева мотора
Антифриз может быть виновником «закипания» двигателя, если его уровень недостаточен. В этом случае в системе появляются воздушные пробки, которые препятствуют циркуляции жидкости и тем самым ухудшают охлаждение мотора.
Антифриз может уходить из системы через прохудившиеся патрубки, потерявший герметичность радиатор или треснувший расширительный бачок.
На рынке много автомобилей с небольшим реальным пробегом, которые брать не рекомендуется
Перегрев может вызвать заклинивший термостат, когда охлаждающая жидкость не циркулирует через радиатор. А еще причиной «закипания» иногда становится отказ насоса системы охлаждения. Это случается из-за обрыва приводного ремня или муфты, через которую он приводится в движение. Или когда не включается электровентилятор на радиаторе охлаждения в виду сгнившей проводки, выхода из строя датчика или реле включения.
Современные моторы «горячее» из-за большей отдачи. Их рабочая температура доходит до 105 против 80 у старых двигателей
Грязные радиаторы охлаждения — не менее популярная причина перегрева ДВС. В забитом подкапотном пространстве современных авто их, как правило, несколько. И скомпонованы они плотным «бутербродом».
Трудный доступ и невозможность нормальной очистки без снятия и промывки нарушают процессы теплообмена в системе, повышая риски «закипания». А близко расположенные к двигателю турбина, интеркулер и катализатор лишь усугубляют ситуацию.
И, наконец, режимы эксплуатации также порой становятся причинами перегрева. Причем это может быть не только агрессивная езда с педалью «в пол» или частые резкие ускорения, но и банальная перегрузка авто: забитый пассажирами салон, заваленный багажник, мебель на крыше и прицеп сзади.
Все, что заставит авто работать на пределе возможностей, попадет в этот список: от ухудшения аэродинамики, песка или снежной каши под колесами до частых подъемов в горку. А еще разного рода поломки и неисправности от спущенного колеса до подклинивающих тормозов и изношенного буксующего сцепления.
Как понять, что мотор перегрелся
Главным признаком перегрева мотора является превышение рабочей температуры охлаждающей жидкости. Ее значения в диапазоне 80−105°С считаются нормальными. Все что выше — признаки начала перегрева двигателя.
У автомобилей, лишенных указателя температуры, о проблеме водителю должен сообщить индикатор на приборной панели. Он загорается, когда критические значения превышены.
Если аварийный индикатор или указатель температуры не работают либо водитель не обращает на них внимания, то о приближающемся «закипании» он узнает:
- по валящему из-под капота пару,по вибрациям из-за кипения антифриза,по снижению тяги и падению мощности,по заглохнувшему двигателю.
Источник: legion-media / Quality Stock
Что делать если мотор начал перегреваться
Увидев один или несколько признаков «закипания» двигателя, не спешите бросать машину посреди дороги и бежать от нее как можно дальше. Определенные действия позволят минимизировать негативные последствия перегрева и, возможно, сберегут ваши нервы и деньги.
Первым делом сверните на обочину и остановитесь. Не глушите двигатель — вместе с ним остановится и помпа, обеспечивающая циркуляцию антифриза в системе. Включите печку в салоне на максимальный обдув с самой высокой температурой.
Это один из наиболее безопасных способов отбора избыточного тепла из системы охлаждения. Затем откройте капот, чтобы улучшить доступ прохладного воздуха извне к двигателю и радиаторам.
Важно: чтобы не ошпариться, не открывайте крышку расширительного бачка (для доливки антифриза) пока мотор полностью не остынет.
Когда температура антифриза вернется к нормальным значениям, мотор можно глушить. Если же из печки не идет горячий воздух и температура не падает, то двигатель лучше сразу выключить.
Возможно оборвало ремень привода помпы или ее крыльчатка проворачивается. Также заглушить мотор стоит когда горячий антифриз льется на дорогу, его нет в расширительном бачке и неизвестно сколько осталось в системе.
После того, как авто остынет, можно долить антифриз или дистиллированную воду в расширительный бачок. Во втором случае запомните, сколько ее понадобилось, чтобы потом добавить в соответствующей пропорции концентрат охлаждающей жидкости.
Если получится, найдите и устраните на месте неисправности, которые стали причиной «закипания». Либо вызывайте эвакуатор для доставки машины в автосервис.
Источник: legion-media / Nigel Spooner
Как избежать перегрева двигателя
Лучше не доводить до «закипания» двигателя, чем устранять его последствия где-нибудь на дороге. Помните, что в жару мотор легче перегреть. Поэтому летом старайтесь двигаться без резких и частых ускорений. Особенно в пробках и заторах.
А еще регулярно тормозите двигателем. При этом воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах нет, а поршни охлаждают камеру сгорания, активно прокачивая через цилиндры воздух.
Антифриз в системе охлаждения автомобиля служит в среднем 4−5 лет, так что не забывайте менять его каждые 60 000−80 000 км. Вместе с ним на некоторых моделях авто может потребовать замены и помпа. Обычно ее хватает не меньше чем на 90 000−100 000 км.
Не лишней будет продувка и промывка радиатора охлаждения. Ее можно устраивать раз в пару-тройку лет. В идеале — со снятием радиатора. Регулярно проверяйте уровень антифриза в расширительном бачке, а покупая охлаждающую жидкость, не экономьте на ней и откажитесь от продукции сомнительного качества.
