Круче «Виллиса»: почему в серию не пошел внедорожник АР-НАТИ
Большой талант
Источник: Wikimedia
Источник: Wikimedia
Тогда Андронов и Родионов решили сделать свою версию военного вездехода. Начали с самого главного — рамы. Прочный и надежный фундамент машине обеспечивала рама волнообразной формы. Так удалось снизить центр тяжести и освободить место под рессоры. Мотор взяли от «эмки», основательно его доработав. Сцепление и коробка подошли от грузовика ГАЗ-ММ, раздатка от полноприводного седана ГАЗ-61, а тормоза — ГАЗ-11−73.
Все работы были завершены за три месяца, а на сравнительных испытания АР-НАТИ Андронов и Родионова не оставил шансов внедорожнику Р-1 — прототипу, созданному инженерами ГАЗа.
Источник: Wikimedia
Машину даже рекомендовали к серийному производству. Правда, случилось это уже в июле 1941-го. Дальше, как говорится, можно не рассказывать.
Опытные образцы АР-НАТИ были отправлены в Горький в распоряжение ГАЗа. Вскоре одна машина погибла при бомбежке, а на другую газовские специалисты махнули рукой. Им ведь нужно было доводить до ума собственный автомобиль, который станет тем самым ГАЗ-64, который так любят обвинять во вторичности…
